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Dans cet article, nous considérons la Citroën C3 de deuxième génération, produite de 2009 à 2016. Vous trouverez ici des schémas de boîte à fusibles de Citroen C3 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 et 2015 , obtenez des informations sur l’emplacement du panneaux de fusibles à l’intérieur de la voiture et apprenez-en plus sur l’affectation de chaque fusible disposition des fusibles. Contents Disposition des fusibles Citroën C3 2009-2016Boîte à fusibles pour tableau de bordCompartiment moteur2009201020122013, 2014, 2015Disposition des fusibles Citroën C3 2009-2016 Les fusibles de l’allume-cigare prise de courant sont le fusible F9 dans la boîte à fusibles du tableau de bord depuis 2012 également le fusible F8. Emplacement de la boîte à fusibles Boîte à fusibles pour tableau de bord Véhicules avec conduite à gauche Il est situé dans le tableau de bord inférieur côté gauche. Déclipez le couvercle en tirant sur le côté, retirez complètement le couvercle. Véhicules à conduite à droite Il est placé dans la partie inférieure du tableau de bord côté gauche. Ouvrez le couvercle de la boîte à gants, déclippez le couvercle de la boîte à fusibles en tirant sur le côté, retirez complètement le couvercle. Compartiment moteur La boîte à fusibles est placée dans le compartiment moteur près de la batterie côté gauche. Schémas de boîte à fusibles 2009 Tableau de bord Affectation des fusibles dans la boîte à fusibles du tableau de bord 2009 № Notation Les fonctions F1 15 A Essuie-glace arrière. F2 – Non utilisé. F3 5 A Unité de contrôle airbags et prétensionneurs. F4 10 A Climatisation, contacteur d’embrayage, miroir électrochromatique, pompe de filtre à particules Diesel, prise de diagnostic, capteur de débit d’air Diesel. F5 30 A Panneau de lève-vitre électrique, commande de lève-vitre électrique passager, moteur de lève-vitre électrique avant. F6 30 A Moteurs de lève-vitres électriques arrière et moteur de lunette électrique du conducteur. F7 5 A Lampe de courtoisie, lampes de lecture latérales. F8 20 A Écran multifonction, système audio, radio de navigation, tableau de bord avec horloge, centrale d’alarme, sirène d’alarme. F9 30 A Système audio après-vente, prise 12 V, alimentation de support de navigation portable. F10 15 A Commandes au volant. F11 15 A Allumage, prise de diagnostic, calculateur de boîte automatique. F12 15 A Capteur de pluie / luminosité, relais de remorque, module auto-école. F13 5 A Interrupteur d’arrêt principal, unité de relais du moteur. F14 15 A Calculateur d’aide au stationnement, calculateur airbag, tableau de bord, climatisation automatique, boîtier USB, amplificateur HiFi. F15 30 A Verrouillage. F 16 – Non utilisé. F17 40 A Désembuage / dégivrage de la lunette arrière et des rétroviseurs extérieurs. SH – Shunt PARC. FH36 5 A Unité de relais de remorque. FH37 – Non utilisé. FH38 20 A Amplificateur HiFi. FH39 20 A Sièges chauffants sauf Royaume-Uni FH40 30 A Unité de relais de remorque. Compartiment moteur Affectation des fusibles dans le compartiment moteur 2009 № Notation Les fonctions F1 20 A Alimentation unité de commande moteur, relais de commande du ventilateur de refroidissement, relais principal de commande moteur multifonction, pompe d’injection Diesel. F2 15 A Klaxon. F3 10 A Lavage-essuyage avant / arrière. F4 20 A Feux de jour. F5 15 A Chauffage diesel Diesel, pompe d’additif pour filtre à particules Diesel, capteur de débit d’air Diesel, électrovanne EGR Diesel, pompe à carburant i et réchauffeur de soufflage et électrovannes VTi. F6 10 A Calculateur ABS / ESP, interrupteur d’arrêt secondaire. F7 10 A Direction assistée électrique, boîte de vitesses automatique. F8 25 A Contrôle du démarreur. F9 10 A Unité de commutation et de protection Diesel. F10 30 A Réchauffeur de carburant diesel, réchauffeur de soufflage et diesel, pompe à carburant VTi, injecteurs et bobines d’allumage essence, thermostat électronique et électrovanne de purge de cartouche i et F11 40 A Ventilateur de chauffage. F12 30 A Essuie-glaces à vitesse lente / rapide. F13 40 A Alimentation d’interface de systèmes intégrée allumage positif. F14 30 A Alimentation Valvetronic VTi. F15 10 A Phares de route droit. F 16 10 A Phares de route gauche. F17 15 A Feux de croisement gauche. F18 15 A Feux de croisement droit. F19 15 A Capteurs d’oxygène et électrovannes VTi, électrovannes Diesel, électrovanne EGR Diesel. F20 10 A Pompes, thermostat électronique VTi eau dans le capteur de carburant Diesel. F21 5 A Alimentation de commande du ventilateur, ABS / ESP. Maxi-fusibles MF1 60 A Assemblage de ventilateurs. MF2 30 A Pompe ABS / ESP. MF3 30 A Électrovannes ABS / ESP. MF4 60 A Alimentation BSI Built-in Systems Interface. MF5 60 A Alimentation BSI Built-in Systems Interface. MF6 – Non utilisé. MF7 – Boîte à fusibles habitacle. MF8 – Non utilisé. 2010 Tableau de bord Affectation des fusibles dans la boîte à fusibles du tableau de bord 2010 № Notation Les fonctions F1 15 A Essuie-glace arrière. F2 – Non utilisé. F3 5 A Unité de contrôle airbags et prétensionneurs. F4 10 A Climatisation, contacteur d’embrayage, miroir électrochromatique, pompe de filtre à particules Diesel, prise de diagnostic, capteur de débit d’air Diesel. F5 30 A Panneau de lève-vitre électrique, commande de lève-vitre électrique passager, moteur de lève-vitre électrique avant. F6 30 A Moteurs de lève-vitres électriques arrière et moteur de lunette électrique du conducteur. F7 5 A Lampe de courtoisie, lampes de lecture latérales. F8 20 A Écran multifonction, système audio, radio de navigation, tableau de bord avec horloge, centrale d’alarme, sirène d’alarme. F9 30 A Système audio après-vente, prise 12 V, alimentation de support de navigation portable. F10 15 A Commandes au volant. F11 15 A Allumage, prise de diagnostic, calculateur de boîte automatique. F12 15 A Capteur de pluie / luminosité, relais de remorque, module auto-école. F13 5 A Interrupteur d’arrêt principal, unité de relais du moteur. F14 15 A Calculateur d’aide au stationnement, calculateur airbag, tableau de bord, climatisation automatique, boîtier USB, amplificateur HiFi. F15 30 A Verrouillage. F 16 – Non utilisé. F17 40 A Désembuage / dégivrage de la lunette arrière et des rétroviseurs extérieurs. SH – Shunt PARC. FH36 5 A Unité de relais de remorque. FH37 – Non utilisé. FH38 20 A Amplificateur HiFi. FH39 20 A Sièges chauffants sauf Royaume-Uni FH40 30 A Unité de relais de remorque. Compartiment moteur Affectation des fusibles dans le compartiment moteur 2010 № Notation Les fonctions F1 20 A Alimentation unité de commande moteur, relais de commande du ventilateur de refroidissement, relais principal de commande moteur multifonction, pompe d’injection Diesel. F2 15 A Klaxon. F3 10 A Lavage-essuyage avant / arrière. F4 20 A Feux de jour. F5 15 A Chauffage diesel diesel, pompe d’additif pour filtre à particules diesel, capteur de débit d’air diesel, pompe à carburant i et réchauffeur de soufflage et électrovannes VTi. F6 10 A Calculateur ABS / ESP, interrupteur d’arrêt secondaire. F7 10 A Direction assistée électrique, boîte de vitesses automatique. F8 25 A Contrôle du démarreur. F9 10 A Unité de commutation et de protection Diesel. F10 30 A Réchauffeur de carburant diesel, réchauffeur de soufflage et diesel, pompe à carburant VTi, injecteurs et bobines d’allumage essence, thermostat électronique et électrovanne de purge de cartouche i et F11 40 A Ventilateur de chauffage. F12 30 A Essuie-glaces à vitesse lente / rapide. F13 40 A Alimentation d’interface de systèmes intégrée allumage positif. F14 30 A Alimentation Valvetronic VTi. F15 10 A Phares de route droit. F 16 10 A Phares de route gauche. F17 15 A Feux de croisement gauche. F18 15 A Feux de croisement droit. F19 15 A Capteurs d’oxygène et électrovannes VTi, électrovannes Diesel, électrovanne EGR Diesel. F20 10 A Pompes, thermostat électronique VTi eau dans le capteur de carburant Diesel. F21 5 A Alimentation de commande du ventilateur, ABS / ESP. Maxi-fusibles MF1 60 A Assemblage de ventilateurs. MF2 30 A Pompe ABS / ESP. MF3 30 A Électrovannes ABS / ESP. MF4 60 A Alimentation BSI Built-in Systems Interface. MF5 60 A Alimentation BSI Built-in Systems Interface. MF6 – Non utilisé. MF7 – Boîte à fusibles du tableau de bord. MF8 – Non utilisé. 2012 Tableau de bord Affectation des fusibles dans la boîte à fusibles du tableau de bord 2012 № Notation Les fonctions F1 15 A Essuie-glace arrière. F2 – Non utilisé. F3 5 A Unité de contrôle airbags et prétensionneurs. F4 10 A Climatisation, contacteur d’embrayage, miroir électrochromatique, pompe de filtre à particules Diesel, prise de diagnostic, capteur de débit d’air Diesel. F5 30 A Panneau de lève-vitre électrique, commande de lève-vitre électrique passager, moteur de lève-vitre électrique avant. F6 30 A Moteurs de lève-vitres électriques arrière et moteur de lunette électrique du conducteur. F7 5 A Lampe de courtoisie, éclairage de boîte à gants, lampes de lecture latérales. F8 20 A Écran multifonction, système audio, système de navigation et audio, tableau de bord avec horloge, unité de commande d’alarme, sirène d’alarme, système audio après-vente, prise 12 V, alimentation du support de navigation portable. F9 30 A Écran multifonction, système audio, système de navigation et audio, tableau de bord avec horloge, unité de commande d’alarme, sirène d’alarme, système audio après-vente, prise 12 V, alimentation du support de navigation portable, verrouillage. F10 15 A Commandes montées sur la direction. F11 15 A Allumage, prise de diagnostic, calculateur de boîte automatique. F12 15 A Capteur pluie / soleil, relais de remorque, module auto-école. F13 5 A Interrupteur d’arrêt principal, unité de relais du moteur. F14 15 A Calculateur de capteurs de stationnement, calculateur d’airbag, tableau de bord, climatisation numérique, boîtier USB, amplificateur HiFi. F15 30 A Verrouillage. F 16 – Non utilisé. F17 40 A Désembuage / dégivrage de la lunette arrière et des rétroviseurs extérieurs. SH – Shunt PARC. FH36 5 A Unité de relais de remorque. FH37 – Non utilisé. FH38 20 A Amplificateur Hi-Fi. FH39 20 A Sièges chauffants sauf Royaume-Uni FH40 40 A Unité de relais de remorque. Compartiment moteur Affectation des fusibles dans le compartiment moteur 2012 № Notation Les fonctions F1 20 A Alimentation unité de commande moteur, relais de commande du ventilateur de refroidissement, relais principal de commande moteur multifonction, pompe d’injection Diesel. F2 15 A Klaxon. F3 10 A Lavage-essuyage avant / arrière. F4 20 A Feux de jour. F5 15 A Chauffage diesel diesel, pompe d’additif pour filtre à particules diesel, capteur de débit d’air diesel, pompe à carburant i et réchauffeur de soufflage et électrovannes VTi. F6 10 A Calculateur ABS / ESP, contacteur de feux stop secondaire. F7 10 A Direction assistée électrique, boîte de vitesses automatique. F8 25 A Contrôle du démarreur. F9 10 A Unité de commutation et de protection Diesel. F10 30 A Réchauffeur de carburant diesel, réchauffeur de soufflage i, et diesel, pompe à carburant VTi, injecteurs et bobines d’allumage essence, thermostat électronique et électrovanne de purge de cartouche i et F11 40 A Ventilateur de chauffage. F12 30 A Essuie-glaces à vitesse lente / rapide. F13 40 A Alimentation d’interface de systèmes intégrée allumage positif. F14 30 A Alimentation Valvetronic VTi. F15 10 A Phares de route droit. F 16 10 A Phares de route gauche. F17 15 A Feux de croisement gauche. F18 15 A Feux de croisement droit. F19 15 A Capteurs d’oxygène et électrovannes VTi, électrovannes Diesel, électrovanne EGR Diesel. F20 10 A Pompes, thermostat électronique VTi, capteur d’eau dans le carburant Diesel. F21 5 A Alimentation de commande du ventilateur, ABS / ESP. Maxi-fusibles MF1 60 A Assemblage de ventilateurs. MF2 30 A Pompe ABS / ESP. MF3 30 A Électrovannes ABS / ESP. MF4 60 A Alimentation BSI Built-in Systems Interface. MF5 60 A Alimentation BSI Built-in Systems Interface. MF6 – Non utilisé. MF7 80 A Boîte à fusibles du tableau de bord. MF8 – Non utilisé. 2013, 2014, 2015 Tableau de bord Affectation des fusibles dans la boîte à fusibles du tableau de bord 2013, 2014, 2015 № Notation Les fonctions F1 – Non utilisé. F2 – Non utilisé. F3 5 A Unité de contrôle airbags et prétensionneurs. F4 10 A Climatisation, contacteur d’embrayage, miroir électrochrome, pompe de filtre à particules Diesel, prise de diagnostic, capteur de débit d’air Diesel. F5 30 A Panneau de lève-vitre électrique, commande de lève-vitre électrique passager, moteur de lève-vitre électrique avant. F6 30 A Moteurs de lève-vitres électriques arrière et moteur de lunette électrique du conducteur. F7 5 A Lampe de courtoisie, éclairage de boîte à gants, lampes de lecture latérales. F8 20 A Écran multifonction, système audio, système de navigation et audio, tableau de bord avec horloge, unité de commande d’alarme, sirène d’alarme, système audio après-vente, prise 12 V, alimentation du support de navigation portable. F9 30 A Écran multifonction, système audio, système de navigation et audio, tableau de bord avec horloge, unité de commande d’alarme, sirène d’alarme, système audio après-vente, prise 12 V, alimentation du support de navigation portable, verrouillage. F10 15 A Commandes montées sur la direction. F11 15 A Allumage, prise de diagnostic, calculateur de boîte automatique. F12 15 A Capteur pluie / soleil, relais de remorque, module auto-école. F13 5 A Interrupteur d’arrêt principal, unité de relais moteur, levier de vitesses pour boîte de vitesses électronique. F14 15 A Calculateur de capteurs de stationnement, calculateur airbag, tableau de bord, climatisation numérique, boîtier USB, amplificateur HiFi, caméra de recul. F15 30 A Verrouillage. F 16 – Non utilisé. F17 40 A Désembuage / dégivrage de la lunette arrière et des rétroviseurs extérieurs. SH – Shunt PARC. FH36 5 A Unité de relais de remorque. FH37 – Non utilisé. FH38 20 A Amplificateur Hi-Fi. FH39 20 A Sièges chauffants sauf Royaume-Uni FH40 40 A Unité de relais de remorque. Compartiment moteur Affectation des fusibles dans le compartiment moteur 2013, 2014, 2015 № Notation Les fonctions F1 20 A Alimentation unité de commande moteur, relais de commande du ventilateur de refroidissement, relais principal de commande moteur multifonction, pompe d’injection Diesel. F2 15 A Klaxon. F3 10 A Lavage-essuyage avant / arrière. F4 20 A Feux de jour. F5 15 A Chauffage diesel diesel, pompe d’additif pour filtre à particules diesel, capteur de débit d’air diesel, pompe à carburant i et réchauffeur de soufflage et électrovannes VTi. F6 10 A Calculateur ABS / ESP, contacteur de feux stop secondaire. F7 10 A Direction assistée électrique, boîte de vitesses automatique. F8 25 A Contrôle du démarreur. F9 10 A Unité de commutation et de protection Diesel. F10 30 A Réchauffeur de carburant diesel, réchauffeur de soufflage i, et diesel, pompe à carburant VTi, injecteurs et bobines d’allumage essence, thermostat électronique et électrovanne de purge de cartouche i et F11 40 A Ventilateur de chauffage. F12 30 A Essuie-glaces à vitesse lente / rapide. F13 40 A Alimentation d’interface de systèmes intégrée allumage positif. F14 30 A Alimentation Valvetronic VTi. F15 10 A Phares de route droit. F 16 10 A Phares de route gauche. F17 15 A Feux de croisement gauche. F18 15 A Feux de croisement droit. F19 15 A Capteurs d’oxygène et électrovannes VTi, électrovannes Diesel, électrovanne EGR Diesel. F20 10 A Pompes, thermostat électronique VTi, capteur d’eau dans le carburant Diesel. F21 5 A Alimentation de commande du ventilateur, ABS / ESP. Maxi-fusibles MF1 60 A Assemblage de ventilateurs. MF2 30 A Pompe ABS / ESP. MF3 30 A Électrovannes ABS / ESP. MF4 60 A Alimentation BSI Built-in Systems Interface. MF5 60 A Alimentation BSI Built-in Systems Interface. MF6 – Non utilisé. MF7 80 A Boîte à fusibles du tableau de bord. MF8 – Non utilisé.

Heureuxpropriétaire d'un grand C4 Picasso 138 CV hdi Exclusive BMP6 de Septembre 2008 avec 50000 Km, je rencontre des problèmes avec l'embrayage. Ce véhicule "broute" en 1 ère et marche arrière. Ce problème est apparu aux environs de 40 000. J'ai, depuis 45 jours adressé des mails au siège Citroën, adressé les pièces demandées

Accueil Pratique Publié le 26 juillet 2021 à 1058 Mis à jour le 26 juillet 2021 à 1101 Comment procéder en cas de blocage de la boite automatique à bord de votre voiture ? Voici quelques conseils et astuces de l’Auto-Journal. Blocage d’une boite quelles méthodes ? Une boite de vitesse automatique, dont la durée de vie est plus limitée que celle du véhicule qui l’abrite, est dotée de systèmes de sécurité qui permettent de la débloquer. Positionnement de stationnement P si la voiture est immobilisée avec son moteur qui tourne, il suffit de presser la pédale de frein tout en déplaçant le sélecteur de vitesses dans une autre position. Blocage électrique de changement de vitesse Shiftlock Position de stationnement P, presser la pédale de frein et placer la télécommande en position de contact II pour ainsi glisser le sélecteur de vitesses de la position P vers une autre commande. Blocage de changement de vitesse passer au point mort N. Si la voiture est immobile durant au moins 3 secondes et que le sélecteur se trouve en position N, il est possible que ce dernier soit bloqué. Il faut dès lors enfoncer la pédale de frein, mettre la télécommande en position de contact II afin que le sélecteur de vitesse puisse passer du N vers une autre position. Blocage automatique du sélecteur de vitesses comment débloquer ? Il peut arriver que la voiture ne soit plus conduisible. Dans ce cas-là, il est obligatoire de déloger le sélecteur de vitesse de la position P pour pouvoir la déplacer. Voici comment procéder Retirer le caoutchouc situé dans le compartiment derrière la console centrale. Insérer une lame de clé dans l’orifice dégagé. A l’aide de la lame, appuyer fermement sur le bouton qui s’y trouve. Positionner le sélecteur de vitesses hors de la position P, puis retirer la lame de clé. Replacer le tapis en caoutchouc. Boîte de vitesse automatique bloquée sur le 3ème rapport quelle méthode ? Autre cas de figure le blocage d’une boite de vitesses sur son troisième rapport, le plus souvent dû à un problème hydraulique ou électronique. L’astuce est de réaliser plusieurs vidanges pour nettoyer le système interne, avant de confier la voiture à un garagiste pour une analyse plus complète. Ce petit guide vous a-t-il été utile ? A lire aussi TOUT SAVOIR SUR LE FONCTIONNEMENT DE LA BOÎTE AUTOMATIQUE CES ERREURS À ÉVITER EN CONDUISANT UNE BOÎTE AUTOMATIQUE Annonces Occasion Sur le même sujet Nos marques populaires Voir tout Renault Peugeot Citroen DS Audi Mercedes BMW Tesla Toyota Volkswagen CitroënC3 Exclusive Automatique. Boîte automatique exclusive voiture en bon état général aucun soucis mécanique roule très bien . 2009. 164.000 km. € 3.250,00 17 août. '22. Anderlecht 17 août. '22. Anas Anderlecht. discovery sport euro 6b. Voiture très propre boîte automatique avec une fine griffe sur la carrosserie entretien vient cette année plus

Forum Autres Modèles C3 I/ C3 Pluriel 2002-2010 [Question] Citroën c3 sensodrive voyant neige + boite bloqué BANDEAU PUB Information adhérent PARTENAIRE Information remise REMISES PARTENAIRES Promotion du mois Informations de la discussion Utilisateurs sur cette discussion Il y a actuellement 1 utilisateurs naviguant sur cette discussion. 0 utilisateurs et 1 invités breizh94 Guest Citroën c3 sensodrive voyant neige + boite bloqué 29/04/2012, 07h37 1 Bonjour Cela fait maintenant 1 ans que j'ai acheté d'occasion cette Citroën c3 sensodrive 110cv 2003 elle à aujourd'hui km et depuis quelques temps lorsque je roule j'entends trois Bips et ma boite automatique se met en voyant neige. Je ne peux plus alors changer de rapport, ma boite est bloquée. Et même en coupant le contact, lorsque je redémarre la boite auto est toujours en mode neige, je ne peux plus ni avancer ni reculer. je l'ai passé il y a 8 jours a la valise avec un ami garagiste et il à enlevé un défaut qui venait de la boite de vitesse, je n'ai eu aucun problème et les rapports passent même beaucoup mieux jusqu'à hier ou rebelote le problème est revenu. Avez vous déjà entendu parler de ce problème si oui comment cela a été résolu. D’avance merci Adhérent c3 29/04/2012, 08h29 2 bonjour ! le calculateur de boite a vitesse a relevé un defaut qu il faut traiter et ne pas simplement effacer !! il n y a pas de probleme specifique ! il faut passer l auto a la valise lexia et reparer ! cordialement breizh94 Guest 29/04/2012, 08h51 3 bonjour et merci pour ta réponse,il faut compté combien pour le passage a la valise, planète citroen n'aurais pas un garage à me proposer dans le val de marne. yalefe Guest 29/04/2012, 09h07 4 bonjour dans la rubrique Hors Sujet en page d'accueil tu as une liste des garages sérieux par département relevé par les adhérents... Adhérent c3 29/04/2012, 15h58 5 bonjour ! essayez de debrancher la batterie ! une lecture des memoires doit couter une trentaine euro chez citroen ! mais cela ne vous depanneras pas car les pannes en boite auto sont souvent compliqué et reservé aux pros de la marque ! un passage dans les ateliers citroen est a prevoir ! demandez un devis avant toute reparation ! cordialement GULIVERT Guest 12/05/2012, 10h20 6 Bonjour, Votre problème de boite correspond étrangement à un problème que j'ai eu sur ma C3 Sensodrive Je vous conseil d'aller chez un concessionnaire pour ce genre de panne, il y a que j'ai eux qu'il avait réussi a me diagnostiquer correctement la panne. Se problème survient a cause du mauvais temps il est du d'apres se que on m'a expliqué a un problème d'étanchéité au niveau de l'actionneur d'embrayage du coup la boite se met a déconner , quand elle se met en erreur il ne faut surtout pas avoir a s'arreter a un feu sinon on ne repart pas La boite rétrograde juste car le moteur se trouve en sous régime quand on freine mais arrivé au point mort on reste cloué sur place Tout le temps pendant lequel la boite était en erreur impossibilité de savoir quel rapport était enclenché Changement de l'actionneur d'embrayage chez citroen pantin 300 € a l'époque cela fait déja plusieurs année que çà met arrivé ->en 2006 si me souviens bien Avec en prime une mise a jour du soft qui gère la boite, changement notable au niveau de la marche arriere qui embraye plus doucement car a l'origine le recul est un peu brusque et de la boite reste en position automatique meme en cas de changement manuel de vitesse ce qui n'était pas le cas auparavant La mienne est aussi de 2003 donc je suppose qu'il en seras de meme pour la votre ne trainez pas pour cette réparation car on se fait des frayeurs quand on se retrouve a l'arret sur une nationale avec des automobiliste qui déboule derriére nous Nota si vous restez bloqué quelque part , seul solution se mettre hors danger de la circulation, dé-clipser le cable positif de la batterie et attendre quelque minute que le tout se réinitialise solution temporaire pour arrivé jusqu'au garage jef78 Guest 19/05/2012, 11h12 7 Bonjour, avez-vous controle l'etat de votre batterie tension au repos, moteur a l'arret et/ou de votre alternateur d'ailleurs aussi tension batterie, moteur tournant ? Une batterie agée peut causer des fonctionnements erratiques de la boite sensodrive. breizh94 Guest rebelote après le passage chez citroen 20/05/2012, 17h44 8 la semaine dernière j'ai mis en réparation ma c3 chez citroen -passage a la valise -remplacement du levier de vitesse -facture 340€ tous fonctionnais bien,même mieux ! jusqu’à aujourd’hui ou elle ma refait deux fois la même panne trois bips + voyant neige +blocage boite. le technicien de citroen m'avait dit que si sa recommençais sa pourrais venir du calculateur 1000€ vous en pensez quoi ? jef78 Guest 21/05/2012, 08h41 9 Avez-vous controlé votre batterie ?? Ci dessous un lien vers une recherche dans le forum avec "bip voyant neige sensodrive" Vous verrez que la batterie est souvent la premiere fautive. le technicien de citroen m'avait dit que si sa recommençais sa pourrais venir du calculateur Alors pourquoi a-t-il changé le levier de vitesse ?? Sur la base de quel diagnostique ?? A mon avis, changez de garagiste... jef78 Guest 21/05/2012, 10h08 10 Pardon d'insister mais a la lecture des differents sujets, les premieres actions sont a mener sur la mise a jour logiciel comme l'a indiqué Gulivert, surtout si la voiture est ancienne, puis sur la batterie. Ensuite la facture semble s'alourdir serieusement. Expert du Chevron 21/05/2012, 10h27 11 j'ai eu le cas, c'était un simple fil coupé dans une gaine près du calculateur de BV, ça me mettait un défaut d'actionneur d'embrayage... Ludo C5 Break HDI BVM, 2003, Exclusive, interieur cuir gris C5 Break HDI BVA, 2004, Exclusive C5 Tourer HDI 200ch, 2013, Exclusive+, interieur tout cuir GULIVERT Guest 21/05/2012, 10h56 12 Les symptômes correspondent comme je l'ai indiqué plus haut a une défaillance de l'actionneur d'embrayage, depuis la réparation je n'ai plus de probléme de boite je touche du bois pour que çà continu Normalement vu le sale temps qu'il fait la boite doit se mettre hors fonction constament A savoir que l'actionneur d'embrayage n'est peut etre pas foutu si le probleme vient d'arriver L'actionneur est assez facilement visible, il faut controler l'étanchéité des caoutchoucs il y a un soufflet un peut comme sur un cardan si je me souviens bien Le soucis c'est que avant que la boite se mette en alarme vous avez du rouler un moment avec ses problemes sans le savoir Les symptômes précurseurs sont des difficultés a passer les vitesses sans a coup, mais comme la sensodrive a tendance a vouloir passer les vitesses meme en sous régime on ne prete pas forcement attention a cette dégradation progressif Si vous avez du mal a situer l'actionneur je pourrais prendre une photo breizh94 Guest 21/05/2012, 11h09 13 GULIVERT Guest 21/05/2012, 12h06 14 J'ai retrouvé mon intervention sur le forum a l'époque de la panne D'ailleur un des utilisateur avait posté une photo de l'actionneur breizh94 Guest 21/05/2012, 17h04 15 Bonjour gulivert je voudrais savoir si la panne est revenu depuis que tu as changé l'actionneur d'embrayage. a+ GULIVERT Guest 21/05/2012, 17h22 16 Non la panne n'est pas revenu, depuis niveau boite plus de problème Changement de l'actionneur d'embrayage et mise à jour du soft qui gère la boite Et je précise que ma voiture dors dehors sur un parking Donc 6 ans depuis le problème et 127000km au compteur maintenant breizh94 Guest citroen à trouvé la panne 02/06/2012, 08h15 17 Bonjour J’ai récupéré ma c3 elle est resté 3 jours chez Citroën et ils ont trouvé la panne, il y avait un court circuit entre le contacteur du frein et l'actionneur d'embrayage. coup des réparations 748,12 € à propos sur la facture il est marqué apprentissage actionneur d'embrayage c'est quoi ? breizh94 Guest 02/06/2012, 09h06 18 jef78 Guest 02/06/2012, 10h36 19 "un court-circuit" = un pretexte pour changer l'actionneur et le contacteur. Et le remboursement du changement de levier de vitesse, puisque c'etait inutile ? Appretez-vous a changer le ou les calculateurs si cela ne marche toujours pas... Desole mais je trouve aberrant que vous soyez oblige de depenser plus de 1000€ sur la base d'aucun diagnostique de panne decent. Le garage a une obligation de resultat Panne - diagnostique - reparation - panne résolue. Le mecano a la possibilite de tester le bon fonctionnement de l'actionneur voire du contacteur aussi. Un court-circuit entre les deux n'a aucune signification ou alors ce ne sont pas les pieces qu'il faut changer mais inspecter le faisceau entre les pieces. Avez-vous lu les discussions que je vous ai indiquées ? breizh94 Guest 02/06/2012, 12h21 20 Bonjour jef78 oui moi aussi je trouve sa aberrant mais comme je n'y connais rien en mécanique ils en profite bien ,pour le levier de vitesse il y avais bien un défaut au passage de la valise,mais je n'ai aucune preuve "papier" de se relevé de défaut . j'ai bien envie d'écrire a la maison mère vous en pensez quoi ? oui j'ai lu les discussions jef78 Guest 02/06/2012, 12h47 21 elle n'a pas beaucoup de km alors pourquoi pas. Vous pouvez tenter un courrier de demande de prise en charge en detaillant toutes les etapes de votre quete de reparation et tous les arguments que le garage vous a avancés pour justifier les travaux successifs. Vu les discussions a ce sujet, cela semble ete une panne recurrente dont la resolution est plutot hasardeuse. Qui ne tente rien... Votre probleme est-il au moins resolu ? breizh94 Guest 02/06/2012, 13h31 22 je ne sais pas si le problème est résolu vu que je l'ai récupéré hier je vous tiendrai au courant. c'est quoi l'adresse de la maison mère,vous la connaissez. jef78 Guest 02/06/2012, 13h41 23 Je ne connais pas l'adresse. Il faut aller sur le site Citroen. J'avais contacte le service client via le site. C'est a tenter dans un premier temps. Patou2435 Guest 06/10/2015, 17h51 24 Bonsoir , j'ai aussi une citroen c3 boite robotisé avec 94000 km . j'ai ce voyant neige qui ce mets quand je roule , sa ce produit souvent le matin ou dans la nuit . A ce jour j'ai ete chez citroen faire un diagnostique de la boite et il mon dit que lembrayage etais mort et que l'actionneur de boite aussi . Il mon donner un devis de 2400 euro super benjaminhz Guest Et ca continue 21/06/2016, 16h26 25 Bonjour, Nous sommes en 2016 et le problème est toujours présent citroen C3 de 2004, sensodrive HS avec moins de km au compteur. La voiture est passée CINQ fois au garage !! car il ne trouvait pas l'origine de la panne. Un comble quand on sait que cette panne est connue et se trouve sur tous les forums traitant du sujet. Après plus de 600€ de dépenses engagées pour rien le problème est toujours la, ma voiture est devant leur garage..., j'engage la responsabilité de résultat de Citroen et leur demande le remboursement des frais engagés. Un courrier de réclamation part à ce jour en en LR à leur centre de service client. Quelqu'un aurait-il déjà suivi le même chemin ? Merci pour votre retour, Nouveau membre 03/09/2016, 09h11 26 J ai un début de piste je pense. Quand je reste en mode Manuel, le problème n’apparaît pas apparemment depuis presque 1 an, par contre des que je passe en mode auto, je suis sur que le prochain coup la voiture ne demarera pas. Nouveau membre 29/11/2017, 12h27 27 Bonjour, J'ai exactement le même problème que vous avec ma c3 sensodrive hdi de 2004, 74000km J'ai changé les deux actioneurs je suis allé chez Citroën pour apprentissage des actionneur etc... Et une fois en automatique que la voiture prend la 5 ème elle ne sais pas rétrograder elle bloqué bip et flocon de neige. Je suis allé voir plusieurs garagistes il semble que personnes ne possèdent la solution adéquate à ce problème, qui m'embarrasse très fortement. Adhérent Voitures C3 III puretech 110/130 E85 Full options,C3 phase 1 16v exclusive. GPL. C5 II Tourer THP exclusive, BVA, NG4 , packs Hifi , sécurité,cuir intégral,jantes 18. Ex C5 1, GS,XM,2CV,ZX,BX 08/12/2017, 14h11 28 Bonjour, problème a peu près comparable sur la C3 essence de mon épouse. Un garage Citroën,que je ne nommerais pas,par pure charité,m'a gardé le véhicule 3 semaines,avec un diagnostic foireux.. Panne de calculo,mais peut être autre chose !!!! On ne peut faire plus vague... D'ailleurs le chef d’atelier a été si mal a l'aise qu'il ne m'a presque rien pris sur la facture,et m'a aidé a mettre la voiture sur la remorque.. Ayant rapatrié le véhicule chez moi,et ayant galéré pas mal en recherche de panne,changement actionneurs,pose calculo d'occasion,je me suis rendu compte qu'en fait,c'était une panne mécanique a l'intérieur de la boite . Après dépose de celle-ci et son ouverture,il s’agissait de la rupture d'un rivet acier reliant deux parties d'une des fourchettes. Après pose de fourchettes neuves et remontage,j'ai de nouveau une boite opérationnelle. Pour bien diagnostiquer la panne mécanique,il faut,après avoir déposé l'actionneur de vitesse, vérifier que le sélectionneur n'est pas bloqué ou très dur a la manœuvre. Dernière modification par RipPlay ; 08/12/2017 à 14h16. Nouveau membre Voitures c3 exclusive 2005 02/01/2019, 17h31 29 désolé de déterrer des topics mais j'ai exactement le meme problème ca m'as arrivé 2 fois en 2 jours sur la meme portion de périphérique et exactement la meme allure ! Je sors Porte de Charenton je suis a 50 dans un virage en acceleration et la 3 bip mode neige et la voiture monte dans les tours mais n'accelere plus ! obligé d'attendre 5min en warning sur la sortie de périphérique et la voiture redémarre sans problème ! quelqu'un a t'il réussi a régler définitivement ce soucis ? merci d'avance Guillaume Citroen c3 exclusive boite auto 2005 Nouveau membre c3 hdi 16 92 cv 03/05/2019, 15h13 30 Envoyé par citron63 bonjour ! le calculateur de boite a vitesse a relevé un defaut qu il faut traiter et ne pas simplement effacer !! il n y a pas de probleme specifique ! il faut passer l auto a la valise lexia et reparer ! cordialement Bonjour citroen63, j'ai lu il y a quelque temps que vous avez une méthode pour supprimer la capacité d'air sur c3 90 cv mais je ne trouve pas votre écrit à ce propos pouvez vous m'en dire plus merci à vous. Règles de messages Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions Vous ne pouvez pas envoyer des réponses Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes Vous ne pouvez pas modifier vos messages Les balises BB sont activées oui Les smileys sont activés oui La balise [IMG] est activée oui La balise [VIDEO] est activée oui Le code HTML peut être employé non Règles du forum À propos du forum Le forum est totalement indépendant de la société AUTOMOBILE CITROËN du Groupe PSA, dépositaire de la marque CITROËN... Droit et liberté Toute reproduction de messages sur le forum Planète-Citroën est interdite sans le consentement de l'administrateur. Le forum Planète Citroën est protégé par le Code de la propriété littéraire et artistique. ©2000-2019 Planète CITROËN. Tous droits réservés

^{Laboîte DSG de Volkswagen est la première boîte automatique à avoir vu le jour. Sortie en 2003, la boîte à double embrayage Direct Shift Gear (DSG) a révolutionné le marché de l'automobile. Dans ses dernières évolutions Volkswagen a sorti la DSG7 (7 rapports de vitesses) qui subit malheureusement quelques critiques. Deux versions de la}

Principe du passage de vitesse sur une boîte mécaniquePour comprendre pourquoi on passe les vitessesUne boîte de vitesse contient un système d’engrenages qui, selon leurs tailles, vont influencer sur le rapport de transmission. Quand il est dit court, ce rapport apportera plus de motricité et une vitesse de rotation des roues moindre. En effet, plus on rallonge le rapport de transmission, plus les roues vont tourner vite. La 1ère vitesse présente le rapport le plus court et offrira le maximum de motricité. C’est la vitesse qu’on utilise pour démarrer la voiture. Une fois lancée, il faudra passer les rapports pour pouvoir accélérer, chaque rapport ayant des vitesses limitées. Dans le cas où le véhicule CitroënC3 manque de motricité, le conducteur devra rétrograder, c’est le fait de passer à une vitesse rapport de boîte de vitessePour comprendre les rapports de démultiplication des boîtesUne boîte de vitesse comprend 2 parties. Le premier dit arbre primaire porte des engrenages appelés menant ». Cet arbre est relié à l’embrayage qui reçoit la rotation du moteur. La deuxième partie est l’arbre secondaire qui porte des engrenages appelés mené ». Cet arbre est quant à lui relié aux roues motrices. Les rapports entre chaque couple d’engrenages menant et mené donnent le rapport de boîte. Un rapport est dit court quand il est plus petit et vice versa. La 1ère vitesse est la plus courte pour faciliter le démarrage et au fil des passages de vitesse, le rapport se rallonge pour permettre d’atteindre la vitesse maximale sur la dernière passage de vitesse en boîte manuellePour comprendre comment passer les vitesses sur une boîte manuellePour recevoir la rotation du moteur, la boîte de vitesse est reliée à celui-ci par l’embrayage. Dans le cas où la transmission est embrayée, la boîte sera liée au moteur et transmettra sa rotation vers les roues. Ceci dit, il est impossible de passer les vitesses si la boîte est connectée au moteur. Pour passer les vitesses, il faudra donc déconnecter l’embrayage, débrayer, puis engager la vitesse souhaitée et reconnecter l’embrayage, débrayer. Tout cela se passe manuellement et dépendra de la volonté du conducteur. Pour préserver la motricité, le rapport engagé devra être adapté au régime du moteur du véhicule CitroënC3 problèmes de passage des vitesses sur une boîte manuellePour savoir les causes liées au passage des vitesses manuellesLes éléments impliqués dans le passage des vitesses manuelles sont l’embrayage, actionné par sa pédale et la boîte de vitesse, actionnée par son levier. Un dysfonctionnement au niveau de ces éléments peut empêcher un bon passage des vitesses. Si l’embrayage est mis en cause, il se peut que ce soit un problème au niveau de la pédale ou de l’organe d’embrayage. En effet, il est impossible de passer les vitesses du véhicule CitroënC3 si la transmission est embrayée. Une difficulté de passage des vitesses peut aussi être liée à une panne au niveau de la boîte de vitesse. Le levier de vitesse peut avoir une difficulté à contrôler la boîte. Les pannes les plus fréquentes concernent une rupture des dents des engrenages. S’il est facile de ressentir un passage de vitesse accrocheur, il est toujours conseillé de consulter un professionnel pour déceler les vraies sources du et devis pour un problème de passage de vitesse sur une boite mécaniqueConsultez nos professionnels pour recevoir une propositionVotre voiture CitroënC3 des difficultés à passer les vitesses. L’avis et l’expertise d’un professionnel s’imposent. Les professionnels du réseau my-ProCar sont à votre disposition. Vous pouvez compléter une demande d’information ou une demande de devis personnalisé. Trouvez le Bon Pro de l'Auto ! Infos, Devis Gratuit, Rendez-Vous en Ligne

Sivous passez la marche arrière en roulant, vous risquez fortement de casser des composants de la boîte et de devoir irrémédiablement passer au garage. Rappelez vous, pour passer la marche arrière, il faut attendre l’arrêt complet de la voiture : si vous l’enclenchez en route, vous allez solliciter la boîte automatique à la place des freins.

Le véhicule n’avance plus, boîte automatiquePour savoir comment un véhicule avanceUn véhicule CitroënC3 HDi 70 FAP peut avancer, car ses roues exercent une force sur le sol grâce à leurs rotations. Les roues reçoivent la puissance du moteur via les autres organes de transmission. Sur une boîte de vitesse automatique, le conducteur n’actionne plus le levier d’embrayage et les changements de rapport. En effet, ces tâches deviennent automatiques grâce à l’électronique qui gère la boîte de transmission sur un véhicule à boîte automatiqueComprendre la transmission d’un véhicule à boîte automatiqueLe schéma classique de la transmission d’un véhicule est la présence de 5 organes principaux. L’embrayage, la boîte de vitesse, les arbres de transmission, le pont et les roues. Sur une boîte automatique, la différence est que l’embrayage et la boîte de vitesse sont gérés automatiquement à l’aide d’un module électronique. Le reste des organes est similaire à ceux d’un véhicule boîte de vitesse automatiqueTout savoir sur comment fonctionnement de la boîte automatiqueLes premiers concepts remontent dans les débuts des années 1900, mais vrais véhicules à transmission automatique sont apparus dans les années 1950. Actuellement, l’électronique a pris la gestion et le pilotage des boîtes. Une boîte automatique est composée par 2 grandes parties à savoir l’électronique et la mécanique. L’embrayage est remplacé par un convertisseur de couple hydrodynamique et la boîte intègre toujours les jeux d’engrenages pour la démultiplication de la rotation du moteur. Toute cette partie mécanique est gérée par l’électronique qui va tout piloter. Le rôle du conducteur sera de sélectionner le mode de fonctionnement de la boîte et n’aura plus à actionner l’embrayage. C’est pourquoi, sur un véhicule automatique, on ne trouve plus que 2 pédales le frein à gauche et l’accélérateur à droite. Sur certains véhiculesCitroënC3 HDi 70 FAP , il est possible d’avoir un sélecteur de vitesse qui va permettre au conducteur de choisir le rapport, mais le pilotage de la boîte reste géré par l’électronique. Selon les marques, on peut trouver plusieurs appellations. Les plus connues sont DSG, CVT, PDK, EDC et Mutlitronic. Une boîte automatique présente plusieurs avantages par rapport à la mécanique. Elle offre un meilleur agrément de conduite et peut baisser la consommation en carburant grâce à une meilleure maîtrise du régime problèmes de boîte automatique qui immobilise le véhiculePour savoir les causes liées à la boîte de vitesse automatique qui immobilise le véhiculeSans parler les pannes liées au moteur et le reste des organes de transmission, une défaillance au niveau de la boîte de vitesse peut entraîner l’incapacité du véhicule à bouger. Les causes d’une panne sur une transmission automatique peuvent provenir de l’électronique ou de la mécanique. Quand l’électronique est mise en cause, c’est souvent le processeur de commande qui est défaillant. Il n’est pas à écarter aussi un défaut un niveau des connectiques comme la rupture des câbles de liaisons. Le véhicule CitroënC3 HDi 70 FAP ne sera plus capable de piloter la boîte. Quant à la partie mécanique, une rupture des différentes pièces peut entraîner une défaillance de la boîte. En général, les pannes les plus fréquentes sont liées à des casses éventuelles des engrenages. Dans tous les cas, un diagnostic d’un spécialiste est recommandé pour savoir les sources du et devis pour régler le problème de changement de vitesseConsultez nos professionnels pour recevoir une propositionVotre voiture CitroënC3 HDi 70 FAP a des difficultés à changer les vitesses. Vous voulez qu’un professionnel vous donne son avis. Les professionnels du réseau My-ProCar vous proposent ses professionnels pour une expertise complète du véhicule. Complétez une demande d’informations et recevez un devis personnalisé. Trouvez le Bon Pro de l'Auto ! Infos, Devis Gratuit, Rendez-Vous en Ligne

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